Technik napraw samochodowych|Technik napraw samochodowych
Krajowo certyfikowany technik napraw samochodowych, 15 lat doświadczenia w naprawach pojazdów niemieckich, amerykańskich, japońskich i innych, dobry w: diagnozowaniu i naprawie trudnych usterek, zdalnym doradztwie technicznym w zakresie napraw
Konsultant techniczny
Zwykły roztwór mocznika: 32,5% mocznika o wysokiej czystości, 67,5% wody dejonizowanej. Roztwór mocznika zapobiegający zamarzaniu: 32,5% mocznika o wysokiej czystości, 52,5% wody dejonizowanej, 15% metanolu. Poniżej znajduje się wprowadzenie do odpowiedniej treści:
Dopuszczony do stosowania w pojazdach mocznik spełnia następujące wymagania:
Po pierwsze, jest zgodny z normą GB29518-2013, po drugie, posiada certyfikat AdBlue wydany przez Niemieckie Stowarzyszenie Przemysłu Samochodowego, a po trzecie, posiada certyfikat CGT wydany przez Chińskie Stowarzyszenie Silników Spalinowych. Dopóki są trzy elementy, jest to produkt kwalifikowany. Produkty niekwalifikowane mają duże uszkodzenia trójdrożnego katalizatora samochodu. Po uszkodzeniu można go tylko wymienić, a koszt naprawy jest bardzo wysoki.
Zalety:
Jest stosowany w celu redukcji tlenków azotu w spalinach samochodowych i zmniejszenia stopnia zanieczyszczenia spalinami. Roztwór mocznika samochodowego jest bezbarwną, przezroczystą, klarowną cieczą o stężeniu od 31,8% do 33,2%. Obecnie stosowany roztwór mocznika samochodowego składa się zazwyczaj z 32,5% mocznika o wysokiej czystości i 67,5% wody dejonizowanej. Roztwór mocznika samochodowego jest kluczem do redukcji emisji zanieczyszczeń z pojazdów z silnikiem Diesla. Roztwór mocznika samochodowego jest odczynnikiem chemicznym na bazie mocznika, który jest mieszaniną mocznika o wysokiej czystości i wody dejonizowanej i jest roztworem o stężeniu 32,5%. Zastosowanie roztworu mocznika samochodowego w systemie SCR (selektywnej redukcji katalitycznej) jest kluczem do osiągnięcia przez emisję spalin silnika norm emisji National IV i wyższych.
Roztwór mocznika w pojeździe:
Po raz pierwszy zastosowano go w Europie i nazywano Adblue. W Ameryce Północnej nazywano go DEF (Diesel Exhaust Fluid, czyli płyn do obróbki spalin silników wysokoprężnych). W Chinach nazywa się go roztworem mocznika samochodowego lub „środkiem denitryfikacji pojazdów”. Obecnie w Chinach jest on powszechnie nazywany „mocznikiem samochodowym”.