Różnica między mocznikiem morskim a mocznikiem samochodowym

W branży budowy statków istnieje ważny produkt ochrony środowiska - reduktor tlenku azotu AUS40, znany również w przemyśle jako roztwór mocznika morskiego. Ten roztwór jest specjalnie zaprojektowany do selektywnego układu redukcji katalitycznej (SCR) statków. Jego głównym składnikiem jest wodny roztwór mocznika o stężeniu do 40%. Jest wykonany z czystego mocznika i czystej wody bez żadnych innych dodatków, aby zapewnić skuteczne oczyszczanie spalin z silników i kotłów statków.
W odróżnieniu od mocznika samochodowego, pozwól nam zrozumieć różnice w moczniku morskim - Youjia
Mówiąc o perspektywach rozwoju rynku mocznika okrętowego, należy wspomnieć o „Planie wdrażania dla obszarów kontroli emisji zanieczyszczeń powietrza przez statki” wydanym przez Ministerstwo Transportu w 2018 r. Plan ten przedstawia surowe wymagania dotyczące emisji tlenków azotu przez statki, stanowiąc, że statki zbudowane lub znacząco zmodyfikowane w 2022 r. i później muszą wykorzystywać morskie silniki wysokoprężne spełniające normy emisji trzeciego etapu Międzynarodowej konwencji o zapobieganiu zanieczyszczeniom ze statków. Według danych China Internal Combustion Engine Association, w ostatnich latach emisje tlenków azotu przez statki i zużycie mocznika morskiego w moim kraju wykazały szybki trend wzrostowy, a tempo wzrostu zużycia mocznika przekroczyło 30% przez pięć kolejnych lat, co wskazuje na ogromny potencjał rynkowy.
W odróżnieniu od mocznika samochodowego, pozwól nam zrozumieć różnice w moczniku morskim - Youjia
Jeśli obliczymy to na podstawie 130,000 statków w magazynie, teoretyczna wielkość rynku mocznika morskiego może osiągnąć 2,47 do 2,55 miliona ton, co wskazuje, że rynek ten znajduje się w fazie szybkiego rozwoju. Jednocześnie kraj wydał również normę „Ship and Marine Technology Ship Nitrogen Oxide Reducing Agent AUS40 Part 1: Quality Requirements”, która zostanie wdrożona przez National Marine Machinery Standardization Technical Committee w celu zapewnienia jakości i znormalizowanego wykorzystania AUS40.
W odróżnieniu od mocznika samochodowego, pozwól nam zrozumieć różnice w moczniku morskim - Youjia
Podczas transportu i przechowywania AUS40 należy zwrócić szczególną uwagę na kilka punktów: Po pierwsze, aby zapobiec rozkładowi mocznika i ulatnianiu się wody, należy unikać długotrwałego transportu lub przechowywania w środowisku powyżej 25 stopni; po drugie, zaleca się korzystanie ze sprzętu do monitorowania temperatury w obszarach o wysokiej temperaturze, aby zapobiec przegrzaniu; po trzecie, chociaż krótkotrwałe narażenie na wysoką temperaturę zazwyczaj nie wpływa na jakość, długotrwałe narażenie może skrócić okres przydatności do użycia; wreszcie, aby zapobiec krzepnięciu AUS40, należy unikać przechowywania w środowisku poniżej 1 stopnia. Jeśli wystąpi krystalizacja, można ją ostrożnie podgrzać do nie więcej niż 30 stopni, aż krystalizacja zniknie, co nie wpłynie na jej jakość. Ponadto należy ją przechowywać z dala od światła i zapobiegać zanieczyszczeniu zanieczyszczeniami.
W odróżnieniu od mocznika samochodowego, pozwól nam zrozumieć różnice w moczniku morskim - Youjia
Warto zauważyć, że temperatura roztworu AUS40 nie powinna przekraczać 40 stopni w żadnych okolicznościach, w przeciwnym razie jego okres przydatności do użycia ulegnie szybkiemu skróceniu. Opierając się na swoim bogatym doświadczeniu w dziedzinie roztworów mocznika samochodowego, Jiangsu Aidelu Company pomyślnie opracowała i udoskonaliła proces produkcji morskich roztworów mocznika i posiada możliwości produkcji na dużą skalę. Wszystkie jej produkty ściśle spełniają normy krajowe (AUS40 GB/T35176-2018 ISO18611-2014), przyczyniając się do ochrony środowiska statków.