Dlaczego warto nas wybrać?

Kompleksowe rozwiązanie
Nasza firma integruje badania i rozwój, produkcję i sprzedaż, zobowiązując się do zapewnienia klientom pełnego zestawu usług zaopatrzeniowych i dysponując profesjonalnym systemem logistycznym, od produkcji, przez napełnianie, po wysyłkę — kompleksowa obsługa.

Gwarancja jakości
EB Energy International Limited to kompleksowa firma świadcząca usługi w zakresie oleju opałowego i materiałów morskich.

Zaawansowany sprzęt
Nasza firma jest wyposażona w szeroką gamę zaawansowanego profesjonalnego sprzętu, który obejmuje wszystkie aspekty od precyzyjnej produkcji po kontrolę jakości. Ten wysokiej klasy sprzęt nie tylko znacznie poprawia naszą wydajność produkcji i jakość produktu, ale także umożliwia nam podejmowanie różnorodnych złożonych i wyrafinowanych projektów dostosowanych do potrzeb klienta.

Zespół Profesjonalny
Nasze inwestycje w sprzęt techniczny, połączone z wiedzą i doświadczeniem naszego zespołu, gwarantują, że jesteśmy w stanie sprostać oczekiwaniom i potrzebom naszych klientów na nowoczesnym, konkurencyjnym rynku, a nawet je przewyższyć.

Czym jest roztwór mocznika SCR?

SCR Urea Solution, selektywna redukcja katalityczna wykorzystująca mocznik jako środek redukujący. Obecnie jest również uważana za najbardziej obiecujący sposób na zmniejszenie emisji NOx pochodzących z pojazdów ciężarowych, zwłaszcza ciężarówek. Głównym celem jest zmniejszenie wymaganej objętości katalizatora przy jednoczesnym zachowaniu wysokiej selektywności reakcji SCR w szerokim zakresie temperatur. Znacznie krótszy czas przebywania spalin w katalizatorze doprowadzi do wyższych emisji wtórnych amoniaku i kwasu izocyjanowego pochodzących ze środka redukującego.

Dodatkowe problemy obejmują strategię kontroli dozowania mocznika, wysoką temperaturę krzepnięcia mocznika i długoterminową stabilność katalizatora.

Adblue luzem

Wysokiej jakości roztwór mocznika.
Zgodność z normą ISO 18611-2014/GB 15097-2016.
Bezpieczne, nietoksyczne, niepalne, wolne od zanieczyszczeń, bezpieczne w użyciu i transporcie.
Zakres zastosowania: Nadaje się do wszystkich typów statków wyposażonych w system SCR, które spełniają normy emisji IMO Tier IIIGB1507-2016.
Warunki przechowywania: w wentylowanym i chłodnym miejscu, chroniącym przed bezpośrednim działaniem promieni słonecznych.
24-godzinna infolinia zamówień: 86-0532-82831800.

Zbiornik mocznika

Bęben do pakowania mocznika

Płyn do obróbki spalin silników Diesla

Scr Motoryzacja Klasa Mocznik

Płyn do układu wydechowego silników Diesla

Roztwór mocznika morskiego 40%

Roztwór mocznika morskiego

Roztwór mocznika morskiego w wodzie

Zalety roztworu mocznika SCR

SCR Urea Solution to sposób na przekształcenie tlenków azotu, znanych również jako emisje NOx, w nieszkodliwy azot (N2) i wodę (H2O) poprzez zastosowanie układu katalizatora. Proces ten jest kluczowy, ponieważ NOx jest głównym składnikiem smogu i kwaśnych deszczów i jest znaczącym czynnikiem przyczyniającym się do efektu cieplarnianego. Zasadniczo pomaga przekształcić aplikację w pojazd o czystszym spalaniu, jednocześnie zachowując łatwe i powszechne opcje paliwowe.

• Efektywna redukcja NOx. SCR może zmniejszyć emisję NOx nawet o 90%.

• Oszczędność paliwa. Technologia SCR umożliwia wydajniejszą pracę silników, oszczędzając w ten sposób paliwo.

• Trwałość. Systemy SCR są zaprojektowane tak, aby działały przez cały okres eksploatacji pojazdu lub aplikacji przy prawidłowej obsłudze.

Jak działa roztwór mocznika SCR?

Roztwór mocznika SCR działa w kilku etapach, redukując emisję NOx:

Spaliny przedostają się do układu

Spaliny zawierające NOx są kierowane do katalizatora SCR.

Wstrzyknięcie DEF

DEF jest wtryskiwany do strumienia spalin. Ciepło z wydechu zamienia DEF w amoniak (NH3).

Reakcja chemiczna

Amoniak reaguje z NOx w obecności katalizatora. Ta reakcja rozkłada NOx na azot i parę wodną.

Wydanie emisji

Oczyszczone gazy spalinowe, zawierające teraz nieszkodliwy azot i wodę, są uwalniane do atmosfery.

Jakie są szczególne względy przy stosowaniu roztworu mocznika SCR?

Roztwory mocznika SCR to aktywne systemy. W porównaniu do pasywnych konwerterów katalitycznych w pojazdach benzynowych, systemy SCR wymagają okresowego uzupełniania płynu DEF (Diesel Exhaust Fluid) w celu zapewnienia wydajności układu emisji. Konieczność uzupełniania płynu DEF jest bezpośrednio związana ze zużyciem paliwa przez pojazd. Nieuzupełnienie zbiorników DEF może skutkować unieruchomieniem pojazdu lub maszyny i koniecznością serwisu.

Diesel Exhaust Fluid (DEF) to nietoksyczny płyn składający się z 32% mocznika wodnego klasy samochodowej i oczyszczonej wody. DEF jest dostępny z różnymi metodami przechowywania i dozowania. Opcje przechowywania obejmują pojemniki o różnych rozmiarach, takie jak luzem, torby i butelki lub dzbanki. American Petroleum Institute rygorystycznie testuje DEF, aby upewnić się, że spełnia on branżowe standardy jakości. DEF jest czasami określany jako AdBlue w Europie i USA.

Ogólnokrajowa infrastruktura dystrybucji DEF sprawia, że DEF jest łatwo dostępny w hurtowych ilościach, w sklepach detalicznych, online i na niemal wszystkich stacjach paliw, które oferują olej napędowy. Zbiorniki pokładowe do przechowywania DEF mają zazwyczaj pojemność od 5 do 22 galonów i można je łatwo rozpoznać po niebieskiej nakrętce i/lub etykiecie „TYLKO DEF”. W przypadku samochodów ciężarowych typu pick-up i SUV-ów wlew DEF znajduje się zazwyczaj obok dyszy wlewu paliwa. W przypadku ciężkich ciągników siodłowych zbiornik DEF znajduje się zazwyczaj obok zbiornika oleju napędowego z boku pojazdu w pobliżu drzwi kierowcy. Ze względu na zróżnicowaną naturę silników i sprzętu terenowego, lokalizacja zbiornika DEF i wlewu jest zmienna.

Dlaczego roztwór mocznika SCR jest ważny dla naszej branży?

Technologia SCR jest jednym z najbardziej przystępnych cenowo i oszczędnych rozwiązań ograniczających emisje z silników Diesla. Podczas gdy technologia SCR może być kosztowna we wdrożeniu, jest uważana za opłacalne rozwiązanie w dłuższej perspektywie, ponieważ pozwala firmom spełniać przepisy dotyczące emisji bez konieczności wymiany całych układów silnika, co może być znacznie droższe w przyszłości.

Technologia redukcji emisji NOx, taka jak SCR, może również poprawić wydajność paliwową silników Diesla, ponieważ silnik nie musi tak ciężko pracować, aby zmniejszyć własne emisje, co przekłada się na mniejsze zużycie energii.

Jak działa roztwór mocznika SCR?

Roztwór mocznika SCR jest stosowany w systemie selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) w celu redukcji zanieczyszczeń NOx w spalinach silników Diesla. Mocznik jest wtryskiwany jako roztwór na bazie wody. Wewnątrz roztworu amoniak (NH3), który powstaje w wyniku hydrolizy mocznika w trajektorii mieszania, reaguje z NOx w elementach katalitycznych i jest przekształcany w parę wodną i gaz azotowy.

Proces konwersji można przedstawić w następującym uproszczonym wzorze:
CO(NH2)2 + H2O → 2NH3 + CO2
4NO + 4NH3 +O2 → 4N2 + 6H2O

Mocznik może być wstrzykiwany do systemu SCR w kilku roztworach. Te roztwory mają standard branżowy ISO. Najczęściej stosowanymi roztworami mocznika w przemyśle morskim są AUS32 (ISO22241) i AUS40 (ISO18611). W tym przypadku AUS40 składa się z 40% mocznika w wodzie.

Różnica w stosowaniu obu roztworów mocznika SCR polega na ilości stosowanej w silniku. Generalnie żegluga śródlądowa może bunkrować mocznik częściej niż na pokładzie statków pełnomorskich. Dlatego AUS40 jest powszechnie stosowany w zastosowaniach pełnomorskich.

Jak przechowywać roztwór mocznika SCR?

Aby bezpiecznie przechowywać roztwór mocznika SCR, należy postępować zgodnie z poniższymi wskazówkami:

– Roztwór mocznika SCR należy zawsze przechowywać w dwuściennym pojemniku, aby zapobiec wyciekom.

– Roztwór mocznika SCR należy przechowywać w zbiornikach specjalnie zaprojektowanych do przechowywania AdBlue, zgodnych z normami produkcyjnymi i wyposażonych w zabezpieczenie przed przypadkowym uszkodzeniem zbiornika.

– Roztwór mocznika SCR należy przechowywać w odpowiedniej temperaturze, pomiędzy 0-30oC. Chroń AdBlue przed temperaturami zamarzania poniżej 11oC i nie przechowuj AdBlue w bezpośrednim świetle słonecznym.

Jak postępować z roztworem mocznika SCR?

01/

Roztwór mocznika SCR to niegroźny, łatwy w użyciu płyn roboczy. Nie jest paliwem ani dodatkiem do paliwa, ale roztworem mocznika o wysokiej czystości, który musi być przechowywany w specjalnym zbiorniku DEF (oddzielnym od zbiornika oleju napędowego), który jest uzupełniany w razie potrzeby. W większości przypadków zbiornik DEF i zbiornik paliwa mają proporcjonalne rozmiary i opróżniają się mniej więcej w tym samym tempie. Aby utrzymać odpowiedni zapas, operatorzy powinni uzupełniać zbiornik DEF przy każdym tankowaniu.

02/

Aby zapewnić optymalną pracę układu kontroli emisji, w roztworze DEF należy utrzymać stężenie mocznika na poziomie 32,5%. SCR redukuje poziom NOX, wykorzystując amoniak jako reduktor w układzie katalizatora. Jeśli stężenie jest niższe, wytwarza się mniej amoniaku. Precyzyjne sterowanie wtryskiem DEF do układu SCR musi być wdrożone, aby automatycznie wtryskiwać DEF w celu uzyskania właściwej redukcji NOX, jednocześnie kontrolując poślizg NH3.

03/

Najlepszym rozwiązaniem, aby utrzymać optymalne stężenie DEF, są zamknięte układy sterowania, które stale monitorują emisje NOX na wlocie i wylocie. Większość układów sterowania wtryskiem może poradzić sobie z niewielkimi wahaniami stężenia. Jeśli operator zauważy, że stężenie mocznika jest poza specyfikacją i należy je dostosować, skonsultuj się z dostawcą DEF w sprawie najlepszej metody rozwiązania tego problemu w swojej lokalizacji. Poniżej znajduje się kilka ogólnych wskazówek.

04/

Jeśli stężenie mocznika wynosi 40-50%, najlepiej jest dodawać wodę dejonizowaną do zbiornika w ilościach 10% objętości DEF w zbiorniku, aż będzie zgodna ze specyfikacją. Nie należy używać wody z kranu. Jeśli stężenie DEF przekracza 50% (w zbiorniku zazwyczaj występuje skrystalizowany mocznik), najlepiej jest wyczyścić układ DEF i zacząć od świeżego DEF.

05/

Użyj podgrzewanych przewodów i podgrzewanego zbiornika, aby utrzymać DEF powyżej punktu zamarzania w miesiącach zimowych. Często zbiornik DEF jest izolowany, aby obniżyć wymagania dotyczące ogrzewania zbiornika. Najlepiej jest użyć odpowietrznika próżniowego/ciśnieniowego, który otwiera się i zamyka, gdy następuje zmiana ciśnienia. Ograniczy to parowanie wody w DEF i pomoże utrzymać stałe stężenie w czasie.

06/

Zawsze przechowuj DEF w zbiornikach z polietylenu o wysokiej gęstości (HDPE) lub ze stali nierdzewnej. Ponieważ DEF reaguje z miedzią, upewnij się, że nawet połączenia są wykonane z odpowiednich materiałów, takich jak stal nierdzewna. Jeśli na połączeniu zostanie użyta miedź, będzie to łatwo widoczne, ponieważ DEF szybko zmieni kolor na niebieski. DEF może przesiąkać przez połączenia. Jeśli DEF wyschnie i utworzy kryształy, po prostu użyj ciepłej wody i szmatki, aby je usunąć.

Jaka jest reakcja chemiczna roztworu mocznika SCR?

Selektywna redukcja katalityczna (SCR) oparta na moczniku jest obecnie stosowana w europejskich zastosowaniach silników wysokoprężnych o dużej mocy i jest rozwijana do zastosowań w lekkich zastosowaniach silników wysokoprężnych, które są ukierunkowane na amerykańskie przepisy dotyczące emisji Tier 2 Bin 5 i niższych oraz Euro 6. W celu kontroli emisji NOx w spalinach wymagane jest pokładowe zasilanie mocznikiem wodnym (32,5% wag. mocznika w wodzie).

Wodny mocznik jest wtryskiwany do spalin przed katalizatorem SCR. Mocznik przechodzi reakcję hydrolizy (mocznik plus woda wytwarzają amoniak i dwutlenek węgla), aby dostarczyć amoniak do strumienia spalin. Amoniak jest dobrym reduktorem NOx w warunkach nadmiaru tlenu występujących w silnikach benzynowych pracujących na ubogiej mieszance i dlatego może być potencjalnie stosowany w zastosowaniach typu LBDI. Wytworzony amoniak jest magazynowany na katalizatorze SCR i reaguje z przepływem spalin NOx, aby wytworzyć azot i wodę.

Nasza fabryka

EB Energy International Limited to kompleksowa firma usługowa specjalizująca się w oleju opałowym i materiałach morskich. Aby spełnić przepisy MARPOL, firma rozpoczęła produkcję i sprzedaż roztworów mocznika morskiego od 2021 r. Po ponad roku rozwoju rynku zgromadziliśmy duże doświadczenie w zakresie dostaw statków i z powodzeniem współpracowaliśmy z właścicielami statków, takimi jak WANHAI i EVERGREEN, a także firmami zarządzającymi statkami, takimi jak BSM.

productcate-1-1

Nasz sprzęt

Nasz Certyfikat

Najlepszy przewodnik FAQ dotyczący roztworu mocznika SCR

P: W jaki sposób roztwór mocznika SCR redukuje NOx?

A: Technologia SCR do redukcji emisji NOx: Selektywna redukcja katalityczna (SCR) to technologia stosowana do redukcji poziomu tlenków azotu (NOx) w obecności katalizatora. Odparowany odczynnik (amoniak lub mocznik) jest wtryskiwany do spalin i reaguje z NOx na katalizatorze SCR, co skutkuje powstaniem azotu (N2) i wody (H2O).

P: Jaka jest różnica pomiędzy konwerterem katalitycznym a roztworem mocznika SCR?

A: Podczas gdy konwertery katalityczne działają jak filtr wychwytujący szkodliwe emisje, systemy SCR aktywnie wtryskują płyn AdBlue® (DEF) do spalin, który reaguje chemicznie z tlenkami azotu (NOx), tworząc nieszkodliwy azot i wodę.

P: Do czego służy mocznik w roztworze mocznika SCR?

A: Roztwór mocznika SCR został przyjęty jako strategia redukcji NOx w większości typów mobilnych silników wysokoprężnych. Systemy Urea-SCR zazwyczaj obejmują katalizator SCR, pomocniczy katalizator utleniania i układ wtrysku mocznika, który dostarcza wodny roztwór mocznika przed katalizatorem SCR.

P: W jaki sposób roztwór mocznika SCR usuwa NOx?

A: Do gazów spalinowych wtryskiwany jest wodny roztwór mocznika. Stąd gazy spalinowe przepływają przez szereg elementów katalitycznych, gdzie NOx jest przekształcany w parę wodną i gaz azotowy. Następnie gazy spalinowe wypływają z komina. Ten system jest powszechnie znany jako system SCR Urea.

P: Jak stosuje się roztwór mocznika SCR w silnikach Diesla?

A: Roztwór mocznika SCR jest przechowywany w oddzielnym zbiorniku w pojeździe i jest automatycznie dozowany do systemu SCR. Ilość użytego mocznika zależy od ilości NOx wytwarzanego w silniku. Zasadniczo stosuje się 32,5% roztwór mocznika w wodzie destylowanej. Ważne jest utrzymanie odpowiedniego poziomu mocznika w zbiorniku pojazdu, aby zapewnić prawidłowe działanie systemu SCR. Większość nowoczesnych pojazdów z systemami SCR ma wskaźnik na desce rozdzielczej, który pokazuje poziom mocznika w zbiorniku.

P: W jakie substancje NOx przekształca się w procesie SCR za pomocą roztworu mocznika?

A: Nazywa się to „selektywnym”, ponieważ redukuje poziom NOx, używając amoniaku jako reduktora w układzie katalizatora. Reakcja chemiczna jest znana jako „redukcja”, w której DEF jest reduktorem, który reaguje z NOx, przekształcając zanieczyszczenia w azot, wodę i niewielkie ilości CO2.

P: Jaka jest zaleta roztworu mocznika SCR w porównaniu z EGR?

A: System SCR nie wpływa na częstotliwość i koszt usług, w przeciwieństwie do systemu EGR, który ma dodatkowe koszty konserwacji. Częstsza wymiana oleju i filtrów, podczas gdy olej wymagany do technologii EGR jest wysokiej jakości, co oznacza wysoką cenę w porównaniu z technologią SCR. Zmniejszone zużycie paliwa.

P: Co oznacza SCR Urea Solution?

A: Selektywna redukcja katalityczna (SCR) to sposób przekształcania tlenków azotu, znanych również jako emisje NOx, w nieszkodliwy azot (N2) i wodę (H2O) poprzez zastosowanie układu katalitycznego. Proces ten jest kluczowy, ponieważ NOx jest głównym składnikiem smogu i kwaśnych deszczów i jest znaczącym czynnikiem przyczyniającym się do efektu cieplarnianego. Zasadniczo pomaga przekształcić aplikację w pojazd o czystszym spalaniu, przy jednoczesnym zachowaniu łatwych i powszechnych opcji paliwowych.

P: Jakie znaczenie ma roztwór mocznika SCR w redukcji emisji?

A: Technologia SCR jest niezbędna do przestrzegania przepisów i ochrony zdrowia publicznego i środowiska. Poprzez znaczną redukcję emisji NOx systemy SCR pomagają zapobiegać tworzeniu się ozonu przyziemnego i drobnych cząstek, które są niebezpieczne dla zdrowia układu oddechowego.

P: Jak działa roztwór mocznika SCR?

A: SCR oczyszcza spaliny z silnika. Niewielkie ilości płynu DEF (Diesel Exhaust Fluid) są wtryskiwane do spalin przed katalizatorem, gdzie odparowuje i rozkłada się, tworząc amoniak (NH3) i dwutlenek węgla (CO2). Następnie NH3 jest używany w połączeniu z katalizatorem SCR i przekształca NOx w nieszkodliwy azot (N2) i wodę (H2O).

P: Jakie są zalety stosowania roztworu mocznika SCR?

A: Silniki o dużej wytrzymałości, które wykorzystują SCR, zapewniają poprawę oszczędności paliwa, nawet o 5%. Technologia katalizatora SCR umożliwia znacznie większą wydajność konwersji NOx, dzięki czemu silnik może być w pełni zoptymalizowany, co przyczynia się do poprawy oszczędności paliwa. Inną korzyścią z poprawy zużycia paliwa jest rzadsze czyszczenie filtra cząstek stałych (DPF), co dodatkowo obniża koszty.

P: Jaka jest reakcja chemiczna mocznika w roztworze mocznika SCR?

A: Do kontroli emisji NOx w spalinach wymagane jest pokładowe zasilanie mocznikiem wodnym (32,5% wag. mocznika w wodzie). Mocznik wodny jest wtryskiwany do spalin przed katalizatorem SCR. Mocznik przechodzi reakcję hydrolizy (mocznik plus woda wytwarzają amoniak i dwutlenek węgla), aby dostarczyć amoniak do przepływu spalin.

P: Czy roztwór mocznika SCR ulega degradacji z czasem?

A: Mocznik jest bardzo stabilną cząsteczką, której okres półtrwania (t½) wynosi około 40 lat w temperaturze 25 stopni, dlatego nie ulega spontanicznej hydrolizie (degradacji) w roztworze.

P: Jaki jest okres przydatności roztworu mocznika SCR?

A: Okres przydatności 40% roztworu mocznika morskiego wynosi około 18 miesięcy przy przechowywaniu w temperaturze od 0 do 25 stopni (lub w stopniach Fahrenheita, od 32 do 77 stopni Fahrenheita). Poniżej podano szacunkowy okres przydatności roztworu mocznika morskiego w oparciu o średnią temperaturę przechowywania.

P: Jaka jest stabilność roztworu mocznika SCR?

A: Analiza stabilności pokazuje, że mocznik jest bardziej stabilny w zakresie pH 4-8, a stabilność mocznika zmniejsza się wraz ze wzrostem temperatury dla wszystkich wartości pH.

P: Czy roztwór mocznika SCR rozkłada się w temperaturze pokojowej?

A: Pierwszy reżim temperaturowy od temperatury pokojowej do 190 stopni obejmuje topienie mocznika i jego odparowanie zaczynając od 133 stopni. Wraz ze wzrostem temperatury, mocznik rozkłada się do amoniaku i kwasu izocyjanowego, ten ostatni prowadzi do tworzenia biuretu, kwasu cyjanurowego i amelidu.

P: Czy roztwór mocznika SCR psuje się?

A: Okres gwarancji jakości wodnego roztworu mocznika zmniejsza się liniowo wraz z temperaturą przechowywania. Gdy temperatura przechowywania wynosi 35 stopni, okres gwarancji jakości wynosi tylko 6 miesięcy. Gdy temperatura przechowywania jest wyższa niż 35 stopni, zaleca się sprawdzenie zasadowości i innych wskaźników przed użyciem.

P: Czy roztwór mocznika SCR topi się w wodzie?

A: Mocznik bardzo łatwo rozpuszcza się w wodzie. Jest bardzo łatwo rozpuszczalny w wodzie ze względu na wiązania wodorowe, w wyniku tworzenia się z wodą. Muszę rozpuścić mocznik w wodzie, 1079 g/l w 2 ºC.

P: Gdzie przechowujesz roztwór mocznika SCR?

A: Produkt należy przechowywać w temperaturze pokojowej. Roztwory mocznika należy zawsze przygotowywać na świeżo i używać, ponieważ roztwory mocznika mogą wytworzyć znaczną koncentrację reaktywnych jonów cyjankowych po odstaniu.

P: Jakie środki ostrożności należy podjąć w przypadku stosowania roztworu mocznika SCR?

A: Środki ostrożności dotyczące bezpiecznego obchodzenia się. Unikać: tworzenia się aerozolu lub mgły.
Porady dotyczące ogólnej higieny pracy. Trzymać z dala od żywności, napojów i pasz dla zwierząt.
Warunki bezpiecznego magazynowania, łącznie z informacjami dotyczącymi wszelkich wzajemnych niezgodności.
Substancje lub mieszaniny niezgodne.
Konkretne projekty pomieszczeń magazynowych lub statków.
Konkretne zastosowanie(-a) końcowe.

Popularne Tagi: scr urea solution, chińscy dostawcy scr urea solution, fabryka, Pojazdy moczowe płyn, SCR Diesel wydechowy płyn wydechowy, Wodny roztwór mocznika morskiego, mocznik na statki towarowe, Def Liczba mocznika, mocznik dla statków pasażerskich