Dlaczego warto nas wybrać?

Kompleksowe rozwiązanie
Nasza firma integruje badania i rozwój, produkcję i sprzedaż, zobowiązując się do zapewnienia klientom pełnego zestawu usług zaopatrzeniowych i dysponując profesjonalnym systemem logistycznym, od produkcji, przez napełnianie, po wysyłkę — kompleksowa obsługa.

Gwarancja jakości
EB Energy International Limited to kompleksowa firma świadcząca usługi w zakresie oleju opałowego i materiałów morskich.

Zaawansowany sprzęt
Nasza firma jest wyposażona w szeroką gamę zaawansowanego profesjonalnego sprzętu, który obejmuje wszystkie aspekty od precyzyjnej produkcji po kontrolę jakości. Ten wysokiej klasy sprzęt nie tylko znacznie poprawia naszą wydajność produkcji i jakość produktu, ale także umożliwia nam podejmowanie różnorodnych złożonych i wyrafinowanych projektów dostosowanych do potrzeb klienta.

Zespół Profesjonalny
Nasze inwestycje w sprzęt techniczny, połączone z wiedzą i doświadczeniem naszego zespołu, gwarantują, że jesteśmy w stanie sprostać oczekiwaniom i potrzebom naszych klientów na nowoczesnym, konkurencyjnym rynku, a nawet je przewyższyć.

Czym jest OEM Marine Urea?

OEM Marine Urea, znany również jako AUS40, to 40% roztwór mocznika stosowany w celu redukcji emisji tlenków azotu (NOx) z rur wydechowych statków.

Roztwór mocznika OEM

Wysokiej jakości roztwór mocznika.
Zgodność z normą ISO 18611-2014/GB 15097-2016.
Bezpieczne, nietoksyczne, niepalne, wolne od zanieczyszczeń, bezpieczne w użyciu i transporcie.
Zakres zastosowania: Nadaje się do wszystkich typów statków wyposażonych w system SCR, które spełniają normy emisji IMO Tier IIIGB1507-2016.
Warunki przechowywania: w wentylowanym i chłodnym miejscu, chroniącym przed bezpośrednim działaniem promieni słonecznych.
24-godzinna infolinia zamówień: 86-0532-82831800.

Serwis OEM Adblue

OEM Mocznik morski

Serwis DEF OEM

Niestandardowe różnorodne rozwiązania w zakresie opakowań mocznika

Zalety OEM Marine Urea

Zmniejsza emisję NOx nawet o 90%

Dzięki zastosowaniu AUS40 można znacząco zredukować emisję NOx powstającą w wyniku stosowania systemu SCR w silnikach okrętowych lub elektrowniach, co czyni go zgodnym z przepisami dotyczącymi ochrony środowiska.

Poprawia oszczędność paliwa i wydajność silnika

Rozwiązania te nie tylko redukują emisję spalin, ale także poprawiają oszczędność paliwa i wydajność silnika, co przekłada się na oszczędność kosztów i wydłużenie żywotności silnika.

Spełnia przepisy EPA dotyczące kontroli emisji

Nasze rozwiązania produktowe spełniają najwyższe standardy jakości i są certyfikowane przez wiodące w branży organizacje, co gwarantuje zgodność z przepisami i ogranicza ryzyko nałożenia grzywien i kar.

Poprawia ogólną efektywność środowiskową i zrównoważony rozwój

Stosowanie rozwiązań AUS40 jest wyborem przyjaznym dla środowiska, przyczyniającym się do zrównoważonego rozwoju i zmniejszenia śladu węglowego Twojego statku z silnikiem morskim lub elektrowni.

Jak stosuje się mocznik morski OEM w silnikach Diesla?

UREA jest przechowywany w oddzielnym zbiorniku w pojeździe i jest automatycznie dozowany do systemu SCR. Ilość użytego UREA zależy od ilości NOx wytwarzanego w silniku. Generalnie stosuje się 32,5% roztwór UREA w wodzie destylowanej.

Ważne jest utrzymanie odpowiedniego poziomu UREA w zbiorniku pojazdu, aby zapewnić prawidłowe działanie układu SCR. Większość nowoczesnych pojazdów z układami SCR ma wskaźnik na desce rozdzielczej, który pokazuje poziom UREA w zbiorniku.

Rozwiązania dostosowane do potrzeb przemysłu - OEM Marine Urea

Przyjęcie 40% Marine Urea Solution jako pierwszego wyboru dla systemów SCR nie jest decyzją uniwersalną. Wynika ona ze zniuansowanego zrozumienia potrzeb, wyzwań i aspiracji przemysłu morskiego do czystszej, bardziej zrównoważonej przyszłości.

Współpraca i standardy branżowe
Wybór stężenia Marine Urea Solution nie jest arbitralny; ewoluuje on poprzez współpracę między producentami systemów SCR, stoczniowcami i organami regulacyjnymi. Standardy branżowe i najlepsze praktyki kształtują decyzje, które zapewniają optymalną wydajność systemów SCR w różnych zastosowaniach morskich.

Możliwość dostosowania do zmieniających się warunków pracy
Operacje morskie obejmują spektrum środowisk, od lodowatych wód po morza tropikalne. 40% roztwór mocznika morskiego udowadnia swoją adaptowalność, oferując wydajność w różnych warunkach operacyjnych. Ta adaptowalność jest kluczowym czynnikiem w projektowaniu i wdrażaniu systemów SCR dla statków o zróżnicowanych profilach operacyjnych.

Jak stosować oryginalny mocznik morski?

Technologia SCR z OEM Marine Urea może być nadal nieznana niektórym użytkownikom. Jeśli Twój niedawno importowany pojazd spełnia normy amerykańskie lub europejskie, istnieje duże prawdopodobieństwo, że korzysta już z technologii AdBlue. Wielu użytkowników nie wie o tym, dopóki na panelu nie pojawi się kontrolka ostrzegawcza informująca o konieczności uzupełnienia AdBlue, ponieważ system SCR nie ma wpływu na działanie pojazdu i nie ma wskaźnika pozostałego poziomu AdBlue.

Jeśli nie wiesz, czy Twój pojazd wykorzystuje AdBlue, czy nie, możesz sprawdzić to w instrukcji producenta pojazdu i znaleźć lokalizację korka AdBlue — jeśli nie jest wymieniony, możliwe, że Twój pojazd nie wykorzystuje SCR. Zazwyczaj korek wlewu AdBlue znajduje się obok wlewu paliwa, w bagażniku lub pod maską.

Korzyści z zastosowania mocznika morskiego OEM w Twoich operacjach

Wprowadzając do swoich działań OEM Marine Urea, możesz odnieść następujące korzyści:

Zgodność z przepisami ochrony środowiska

Ponieważ rządy na całym świecie zaostrzają normy emisji, DEF jest niezbędny do spełnienia tych przepisów. OEM Marine Urea pomaga Twoim statkom osiągnąć zgodność, zmniejszając ryzyko kar i zapewniając zrównoważoną przyszłość dla przemysłu morskiego.

Poprawiona wydajność silnika

Marine Grade DEF optymalizuje wydajność systemów SCR, umożliwiając silnikom Diesla pracę z maksymalną wydajnością. Poprzez redukcję emisji NOx, DEF pomaga silnikom pracować czyściej, co skutkuje lepszą oszczędnością paliwa, niższymi kosztami konserwacji i dłuższą żywotnością silnika.

Ochrona środowiska

Jako odpowiedzialny gracz branżowy, kluczowe jest, aby priorytetowo traktować ochronę środowiska. Używając OEM Marine Urea, aktywnie przyczyniasz się do zmniejszenia zanieczyszczenia powietrza i minimalizacji wpływu na ekosystemy morskie. To zaangażowanie w zrównoważony rozwój wzmacnia Twoją reputację i pokazuje Twoje oddanie w ochronie naszych oceanów dla przyszłych pokoleń.

Zagadnienia bezpieczeństwa i higieny

Produkty OEM Marine Urea stawiają bezpieczeństwo i zdrowie na pierwszym miejscu, chroniąc załogę i personel. Karta charakterystyki bezpieczeństwa zawiera kompleksowe informacje na temat obsługi, środków ochrony osobistej i procedur awaryjnych. Postępując zgodnie z tymi wytycznymi, możesz zminimalizować ryzyko wypadków i zapewnić dobre samopoczucie swojego zespołu.

Czy oryginalny mocznik morski ulega degradacji z czasem?

Mocznik jest bardzo stabilną cząsteczką, której okres półtrwania (t½) wynosi około 40 lat w temperaturze 25 stopni, dlatego nie ulega spontanicznej hydrolizie (degradacji) w roztworze.

Jednakże enzym ureaza (EC 3.5.1.5) katalizuje reakcję, w której jedna cząsteczka mocznika ulega hydrolizie, tworząc dwie cząsteczki amoniaku (NH3) i jedną cząsteczkę kwasu węglowego (H2CO3) poprzez tworzenie kwasu karbaminowego (H3CNO2) zgodnie z reakcją.

Zatem ureaza musi być obecna, aby hydroliza mocznika zachodziła ze znaczącą i istotną szybkością. Czas półtrwania reakcji katalizowanej przez ureazę wynosi zaledwie 20 ms przy 25 stopniach, co czyni ureazę jednym z najbardziej wydajnych enzymów znanych do tej pory.

Zagadnienia dotyczące przechowywania mocznika morskiego OEM

Podczas napełniania należy upewnić się, że narzędzie do napełniania roztworem mocznika jest czyste i wolne od zanieczyszczeń oraz że nie dopuści się do przedostania się do niego kurzu i innych zanieczyszczeń, aby nie doszło do zanieczyszczenia roztworu mocznika.

AUS40 należy przechowywać w temperaturze od 0 do 35 stopni. Surowo zabrania się wystawiania go na działanie temperatury.

Produkty przemysłowe, nie spożywać. W razie przypadkowego wdychania lub kontaktu z substancją, zaleca się natychmiastowe oczyszczenie organizmu i udanie się do lekarza.

Przed wyładowaniem AUS40 należy otworzyć górną pokrywę uszczelniającą, aby zapobiec powstaniu podciśnienia w lufie i jej odkształceniu.

Nasza fabryka

EB Energy International Limited to kompleksowa firma usługowa specjalizująca się w oleju opałowym i materiałach morskich. Aby spełnić przepisy MARPOL, firma rozpoczęła produkcję i sprzedaż roztworów mocznika morskiego od 2021 r. Po ponad roku rozwoju rynku zgromadziliśmy duże doświadczenie w zakresie dostaw statków i z powodzeniem współpracowaliśmy z właścicielami statków, takimi jak WANHAI i EVERGREEN, a także firmami zarządzającymi statkami, takimi jak BSM.

productcate-1-1

Nasz sprzęt

Nasz Certyfikat

Kompletny przewodnik FAQ dotyczący mocznika morskiego OEM

P: Do czego służy roztwór mocznika morskiego OEM?

A: Mocznik jest ważnym surowcem dla przemysłu chemicznego. Jest szeroko stosowany w systemach kontroli NOx w celu redukcji emisji tlenków azotu.

P: Czy stosowanie mocznika morskiego OEM może spełnić wymogi ochrony środowiska?

A: Zastosowanie mocznika morskiego może również skutecznie poprawić wydajność spalania silnika i zmniejszyć zużycie paliwa. Dzięki efektowi addytywnemu w schemacie SCR, płynny mocznik morski odgrywa ważną rolę w oczyszczaniu spalin silników wysokoprężnych, co może skutecznie poprawić stabilność statków i zmniejszyć liczbę awarii statków. Te cechy nie tylko pomagają poprawić osiągi i wydajność statków, ale także spełniają wymogi ochrony środowiska i promują zrównoważony rozwój przemysłu stoczniowego.

P: Dlaczego silniki diesla do łodzi potrzebują oryginalnego mocznika morskiego?

A: Diesel Exhaust Fluid 40 jest stosowany w silnikach wysokoprężnych o wysokim spalaniu, takich jak łodzie wodne. Jeśli chcesz zachować zgodność z federalnymi i stanowymi przepisami dotyczącymi ochrony środowiska, roztwór mocznika 40 jest niezbędny dla Twoich łodzi.

P: Jakie są standardy jakościowe mocznika morskiego OEM?

A: Mocznik morski dla przemysłu morskiego jest produkowany zgodnie z rygorystycznymi normami jakości określonymi przez ISO 18611-1:2014 i pomoże wydłużyć żywotność katalizatora w systemie selektywnej redukcji katalitycznej (SCR). SCR to jedyny proces redukcji NOx zatwierdzony przez Międzynarodową Organizację Morską (IMO) i może wyeliminować szkodliwe emisje nawet o 99%.

P: Czy w silnikach morskich stosuje się oryginalny mocznik morski?

A: Ponieważ transport morski z silnikami wysokoprężnymi przyczynia się w znacznym stopniu do zanieczyszczenia środowiska, selektywna redukcja katalityczna (SCR) w systemach kontroli emisji NOx staje się coraz ważniejsza dla poprawy jakości powietrza. Mocznik morski to środek redukujący tlenek azotu, który został opracowany specjalnie do stosowania w systemach SCR w statkach morskich.

P: Jak przechowywać i obchodzić się z mocznikiem morskim OEM?

A: Dotyczy to zarówno morskiego DEF, jak i morskiego mocznika, które wymagają ostrożnego obchodzenia się z nimi w celu ochrony środowiska i zapewnienia skuteczności produktu. Temperatura w obszarze magazynowym musi być utrzymywana w określonym zakresie, aby zapewnić optymalną wydajność. Obszar musi być również czysty, suchy i wolny od zanieczyszczeń, takich jak kurz, brud i wilgoć. Pomaga to zapobiegać degradacji produktu i zapewnia płynne działanie systemu SCR.

P: Dlaczego tak ważne jest stosowanie oryginalnego mocznika morskiego do kontroli emisji NOx?

A: Ważne jest, aby ograniczyć emisję tlenków azotu (NOx) ze spalin statków, ponieważ wiadomo, że gaz ten powoduje raka płuc.

P: W jaki sposób oryginalny mocznik morski powinien być przechowywany na pokładzie statku?

A: Mocznik należy przechowywać w zbiorniku wewnątrz naczynia. Zbiornik będzie wykonany z materiałów zgodnych z normą ISO 18611 lub z powłoką zgodną z normą ISO 18611.

P: Dlaczego ważna jest dobra jakość oryginalnego mocznika morskiego (AUS40)?

A: W morskim systemie selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) jednym z wielu drogich komponentów jest katalizator. Gdy do systemu SCR zostanie wprowadzony złej jakości OEM morski mocznik (AUS40), zanieczyszczenia zawarte w roztworze zatkają katalizator SCR i sprawią, że stanie się on skuteczny, a ostatecznie (i szybko) całkowicie bezużyteczny.

P: W jaki sposób oryginalny mocznik morski może zmniejszyć emisję NOx silnika morskiego?

A: Gdy OEM marine mocznik jest rozpylany do spalin i pary, gorące spaliny rozbijają roztwór na różne składniki. Amoniak, aktywny składnik w roztworze mocznika Marie, reaguje z NOx, tworząc zamiast tego nieszkodliwe cząsteczki azotu i wody.

P: Jaka jest alternatywa dla OEM mocznika morskiego (AUS40)?

A: Alternatywą jest roztwór amoniaku. Jest on jednak wysoce żrący i bardzo niebezpieczny w obsłudze. W większości krajów do transportu, dostarczania i obsługi amoniaku wymagane są specjalne licencje i zezwolenia. Dlatego też OEM marine urea (AUS40) stał się preferowanym i bezpieczniejszym wyborem w celu kontrolowania emisji NOx.

P: Co się stanie, gdy oryginalny mocznik morski zmiesza się z wodą?

A: Mocznik jest całkowicie rozpuszczalny w wodzie. Jego maksymalna rozpuszczalność wynosi 30 kg mocznika na 100 litrów wody. Należy pamiętać, że gdy mocznik jest mieszany z wodą, powstaje zimna (endotermiczna) reakcja, więc należy zachować ostrożność w zimne, mroźne poranki.

P: Czy stosowanie wysokiej jakości mocznika morskiego OEM na statkach to poważna sprawa?

A: Używanie wysokiej jakości mocznika morskiego to poważna sprawa. Katalizator w morskim systemie SCR jest niezwykle kosztowny. Załóżmy, że w systemie SCR używany jest niskiej jakości mocznik morski OEM. W takim przypadku zanieczyszczenia mogą zablokować katalizator SCR, a on stanie się mniej skuteczny, bezużyteczny i spowoduje problemy z innymi komponentami systemu. Dlatego konieczne jest wybranie wysokiej jakości mocznika morskiego.

P: Niektóre oryginalne moczniki morskie pachną gorzej niż inne. Czy jest to spowodowane ich wyższym stężeniem?

A: To bardzo powszechne nieporozumienie. Zapach zdecydowanie nie jest wskaźnikiem stężenia mocznika. Zmysł węchu każdego człowieka jest subiektywny i wysoce niedokładny. Dlatego zawsze lepiej polegać na metodach naukowych, aby określić stężenie roztworu mocznika.

P: Jaki jest cel stosowania mocznika morskiego OEM?

A: Zastosowania mocznika morskiego obejmują głównie jego wykorzystanie jako niezbędnego dodatku w schemacie SCR dla morskiego reduktora tlenków azotu AUS40 w celu zmniejszenia zużycia paliwa i poprawy wydajności spalania silnika. Zastosowanie mocznika morskiego ma na celu zmniejszenie emisji tlenków azotu w spalinach statków, a tym samym zmniejszenie zanieczyszczenia środowiska.

P: Jaki jest okres przydatności do użycia mocznika morskiego OEM?

A: Okres przydatności 40% mocznika morskiego wynosi około 18 miesięcy przy przechowywaniu w temperaturze od 0 do 25 stopni (lub w stopniach Fahrenheita, od 32 do 77 stopni Fahrenheita). Poniżej podano szacunkowy okres przydatności mocznika morskiego w oparciu o średnią temperaturę przechowywania.

P: Dlaczego oryginalny mocznik morski (AUS40) pachnie jak mocz?

A: Niewielka ilość roztworu mocznika rozłożyła się na dwutlenek węgla i amoniak. Amoniak w moczniku morskim OEM wydziela zapach moczu.

P: Jakie są korzyści ze stosowania chronionego mocznika morskiego OEM?

A: Chroniony mocznik ogranicza straty N poprzez redukcję emisji amoniaku N w porównaniu z czystym mocznikiem i emisji podtlenku azotu N w porównaniu z CAN. Dzięki temu chroniony mocznik byłby bardziej opłacalny niż zarówno mocznik, jak i CAN jako materiał rozprowadzany.

Popularne Tagi: oem morski mocznik, Chiny oem morski mocznik dostawcy, fabryka, komercyjna produkcja adblue, Def OEM Service, Hurtowa produkcja AdBlue, Globalna dostawa adblue, niezawodna produkcja adblue, Niestandardowe zamówienia adblue